Типичные проблемы (9)
Критическая
Повышенная
Средняя
Сводка надежности по агрегатным узлам Toyota Land Cruiser
9Всего проблем
2ДВС
0КПП
0Подвеска
2Электрика
1Кузов
1Салон
1Тормоза
2Рулевое
Двигатель
2 проблемы
Потеря тяги и ошибка двигателя при забивании снегом
Симптомы: зимой в снег едиш по трассе жопу снегом за парошит пропадает тяга матора вылазит ошибка ( давления двигателя снижена обратитесь к дилеру ) снег убереш все проходит че за прикол так и не понял
Высокий расход топлива
Симптомы: большой расход топлива, но это физика - зато надежность двигателя, которая скоро уйдет в прошлое, что кстати уже показала ТЛК-300 с капиталками моторов на очень маленьких пробегах
Рулевое управление
2 проблемы
Подвивание рулевой рейки на гравийке
Симптомы: только рейка рулевая начала подвивать по гравийки чувствуется а так нет
Тяжелый и малоинформативный руль
Симптомы: второе это руль - он очень тяжелый и не сильно информативный, но для людей понимающих за рулем какой машины они сидят, это уже наверное как данность, хотя говорят на ТЛК-300 этот вопрос поправили (я не ездил)
Тормозная система
1 проблема
Перегрев тормозов на высоких скоростях
Симптомы: первое это тормоза, они есть и они довольно хорошие, пока ты не выехал на трассу и несколько раз не оттормозился с больших скоростей, потом они почти исчезают - это лечится, но очень дорого
Электрика
2 проблемы
Быстрый разряд аккумулятора при использовании Webasto
Симптомы: бывало в мороз запустишь Вебасту, прогреешь двигатель - заводить, а аккумулятор пустой, не крутит. Вебасто штука хорошая, но уж очень 'сосучая', высасывает все - миллиамперы, вольты, ватты. Я понимаю, что после ее запуска необходимо не менее 30 минут проехать на автомобиле и желательно на оборотах (трасса). Но в условиях городского трафика, а также того факта, что работа находилась на удалении 3 км от дома, то это физически невозможно.
Неэффективное использование площади монитора мультимедиа
Симптомы: Не понравился монитор. Качество изображения по мне так очень неплохое, размер самого монитора большой, а рабочий экран в нем чуть больше половины и увеличить его никак нельзя, т.к. на всю остальную часть приходится технологические кнопки управления. Недостаточно большой экран неприятным образом сказывался при построении маршрута и просмотре карты, где хотелось бы увидеть больше территории за раз.
Кузов
1 проблема
Недостаточная жесткость капота
Симптомы: Что мне не понравилось – большой капот не обладает достаточной жесткостью и во время движения на большой скорости хлопал, вверх и вниз. Вот это меня раздражало больше всего.
Салон
1 проблема
Некачественная отделка салона
Симптомы: Отделка салона скажу прямо не лакшери. ... Не понятно закрытое пространство между рулевой колонкой и приборной панелью кусочком черной кожи (возможно заменителем), как-то не смотрится в машине за 12 млн.руб.
| Страна | Марка | Модель | Поколение | Годы | Модификация | Проблемы |
|---|---|---|---|---|---|---|
| Загрузка данных каталога автомобилей... | ||||||
Общедоступная база знаний о типичных поломках авто на российском рынке
Наша задача состояла в создании сервиса, который смог бы собрать типичные проблемы автомобилей конкретных марок и моделей, опираясь на мнение их пользователей. Вся информация взята с открытых источников: форумы и отзывы. Пока что это тестовый вариант — база будет дополняться.
139
Моделей и поколений в каталоге
1 472
Подтвержденных инженерных проблемы
8
Стандартизированных систем авто
8 контролируемых инженерных систем
Все проблемы в нашей базе строго стандартизированы по 8 ключевым узлам автомобиля с индивидуальной визуализацией:
Двигатель
ГРМ, поршневая группа, масляный аппетит, турбонаддув, радиаторы, помпа, патрубки, зажигание и система впуска/выпуска.
Трансмиссия
Классические гидротрансформаторные АКПП, роботы (DSG/DCT), вариаторы (CVT), механика, двухмассовые маховики и ШРУСы.
Подвеска
Амортизаторные стойки, пружины, сайлентблоки рычагов, втулки и стойки стабилизатора, ступичные подшипники.
Рулевое управление
Рулевая рейка (стуки, люфты), электроусилитель руля (ЭУР), гидроусилитель (ГУР), рулевые тяги и наконечники.
Тормозная система
Биение и износ дисков, закисание направляющих суппортов, стояночный тормоз (в т.ч. электроручник), блоки ABS/ESP.
Электрика
Генератор, аккумулятор, мультимедиа-комплекс, экраны, датчики парковки, камеры кругового обзора, проводка и оптика.
Кузов
Стойкость лакокрасочного покрытия (ЛКП), оцинковка, коррозия арок и порогов, остекление, замки дверей и багажника.
Салон
Эффективность климат-контроля и отопителя, шумоизоляция, износ обивки сидений и руля, скрипы и «сверчки» панелей.
Цветовая градация рисков
В карточках проблем применяется строгая светофорная система ранжирования, чтобы сразу выделить финансово опасные поломки:
Критическая степень
Отказы основных агрегатов (ДВС, коробка передач, тормоза, рулевое управление), риск внезапной остановки на трассе или дорогостоящего ремонта (от 100 000 ₽).
Повышенная степень
Ресурсные поломки ходовой части, подтекания технических жидкостей, отказы вспомогательных узлов (помпа, генератор, датчики), требующие планового сервиса.
Средняя степень
Особенности конструкции, вопросы акустического комфорта (шумоизоляция, сверчки), эргономические просчёты, сколы ЛКП и износ материалов отделки.
Обратная связь и неточности
Если вы обнаружили техническую ошибку в работе сайта или фактическую неточность в описании неисправностей конкретного автомобиля — пожалуйста, сообщите нам. Инженеры проекта проверят информацию и внесут корректировки в базу данных.