Типичные проблемы (8)
Критическая
Повышенная
Средняя
Сводка надежности по агрегатным узлам Kia K5
8Всего проблем
2ДВС
1КПП
1Подвеска
0Электрика
1Кузов
2Салон
1Тормоза
0Рулевое
Двигатель
2 проблемы
Повышенный расход масла
Симптомы: Естественно этот мотор ест масло , но не много , в среднем литр на семь тысяч , в перспективе думаю будет больше, кто говорит что у них не ест масло это особенные люди , у дилера есть статистика и она говорит обратное!
Выход из строя катализатора
Симптомы: На пробеге около 100 000 км катализатор был удалён.Говорят, это больная тема у корейцев, и Лёха решил не рисковать.
Трансмиссия
1 проблема
Выход из строя АКПП
Симптомы: Единственная реально дорогая и неприятная история — АКПП.Примерно 25 000 км назад коробка сломалась. Был выбор:• купить новую коробку за ~350 000 ₽• либо за ~300 000 ₽ перебрать старуюРешили сэкономить 50 тысяч и перебрали. Итог:через 15 000 км коробка снова встала. Опять ремонт, опять простои, опять нервотрёпка.Потом уже поставили новую коробку, и сейчас на ней проехали около 20 000 км — всё нормально.
Подвеска
1 проблема
Громкая работа и пробои подвески
Симптомы: ПОДВЕСКА - при стандартных колёсах ее очень громко пробивает особенно сзади ,в целом она работает некомфортно и не понятно , в поворотах не о каком держаке речи идти вообще не может , машину кренит! Её громкая работа и пробития ничем не компенсируются
Тормозная система
1 проблема
Быстрый износ и биение тормозных дисков
Симптомы: ТОРМОЗА- это отдельная история , это проблема всех владельцев К5 , это просто дно. Первые диски я выкинул сразу после покупки на пробеге 30 ткм , поставил оригу , усовершенствовать и тюнинговать ничего не стал , хватило их ровно на 15 ткм, поездка на Алтай и они опять начали бить, полная экономия производителя и поганые материалы при производстве! Но ездить с биением не вариант и была произведена еще одна замена и новые диски уже опять бьют
Кузов
1 проблема
Низкий клиренс и плохая проходимость
Симптомы: Минус по сути один — клиренс и проходимость.В Сочи есть СНТ, дворы, узкие места, где на K5 не всегда удобно:• развернуться• заехать• проехать по плохому покрытиюПоэтому Лёха и говорит: если бы сейчас выбирал машину именно для Сочи — скорее хотел бы кроссове
Салон
2 проблемы
Низкое качество материалов салона
Симптомы: МАТЕРИАЛЫ САЛОНА -корейская дешевка , пластик весь царапается , кожзам весь трескается и мнётся , боковые поддержки хлипкие и быстро продавливаются
Недостаточная шумоизоляция салона
Симптомы: ШУМОИЗОЛЯЦИЯ - её нет от слова совсем , всю работу подвески слышно в салоне как и другие посторонние звуки, особенно на трассе
| Страна | Марка | Модель | Поколение | Годы | Модификация | Проблемы |
|---|---|---|---|---|---|---|
| Загрузка данных каталога автомобилей... | ||||||
Общедоступная база знаний о типичных поломках авто на российском рынке
Наша задача состояла в создании сервиса, который смог бы собрать типичные проблемы автомобилей конкретных марок и моделей, опираясь на мнение их пользователей. Вся информация взята с открытых источников: форумы и отзывы. Пока что это тестовый вариант — база будет дополняться.
139
Моделей и поколений в каталоге
1 472
Подтвержденных инженерных проблемы
8
Стандартизированных систем авто
8 контролируемых инженерных систем
Все проблемы в нашей базе строго стандартизированы по 8 ключевым узлам автомобиля с индивидуальной визуализацией:
Двигатель
ГРМ, поршневая группа, масляный аппетит, турбонаддув, радиаторы, помпа, патрубки, зажигание и система впуска/выпуска.
Трансмиссия
Классические гидротрансформаторные АКПП, роботы (DSG/DCT), вариаторы (CVT), механика, двухмассовые маховики и ШРУСы.
Подвеска
Амортизаторные стойки, пружины, сайлентблоки рычагов, втулки и стойки стабилизатора, ступичные подшипники.
Рулевое управление
Рулевая рейка (стуки, люфты), электроусилитель руля (ЭУР), гидроусилитель (ГУР), рулевые тяги и наконечники.
Тормозная система
Биение и износ дисков, закисание направляющих суппортов, стояночный тормоз (в т.ч. электроручник), блоки ABS/ESP.
Электрика
Генератор, аккумулятор, мультимедиа-комплекс, экраны, датчики парковки, камеры кругового обзора, проводка и оптика.
Кузов
Стойкость лакокрасочного покрытия (ЛКП), оцинковка, коррозия арок и порогов, остекление, замки дверей и багажника.
Салон
Эффективность климат-контроля и отопителя, шумоизоляция, износ обивки сидений и руля, скрипы и «сверчки» панелей.
Цветовая градация рисков
В карточках проблем применяется строгая светофорная система ранжирования, чтобы сразу выделить финансово опасные поломки:
Критическая степень
Отказы основных агрегатов (ДВС, коробка передач, тормоза, рулевое управление), риск внезапной остановки на трассе или дорогостоящего ремонта (от 100 000 ₽).
Повышенная степень
Ресурсные поломки ходовой части, подтекания технических жидкостей, отказы вспомогательных узлов (помпа, генератор, датчики), требующие планового сервиса.
Средняя степень
Особенности конструкции, вопросы акустического комфорта (шумоизоляция, сверчки), эргономические просчёты, сколы ЛКП и износ материалов отделки.
Обратная связь и неточности
Если вы обнаружили техническую ошибку в работе сайта или фактическую неточность в описании неисправностей конкретного автомобиля — пожалуйста, сообщите нам. Инженеры проекта проверят информацию и внесут корректировки в базу данных.