Симптомы: Передние сидения удобны, но расположены впритык к центральной консоли, подальше от дверного проема (видимо в целях повышения пассивной безопасности). Однако из-за этого не совсем удобно пристегиваться ремнем безопасности и покидать автомобиль, ибо ногу нужно выносить далеко за широкий порог, который, в непогоду, постоянно грязный.

Симптомы: Задний диван тоже с причудами. Сидушка имеет нарощенное удлинение и, сидя вразвалку, левая нога попадает в угловой стык, что несколько дискомфортно. Спинка, к сожалению, откидывается целиком.

Симптомы: Материал отделки совершенно не понятный, будто прорезиненный. К тому же, довольно маркий: даже дождевую воду влажной тряпочкой не вытереть просто так, остаются разводы.

Симптомы: К рулевому колесу тоже вопросов не… было бы, если бы не совсем приятные тактильные ощущения от материала которым он отделан.

Симптомы: А еще у этого подлокотника очень стильная кнопка его открытия. Алюминиевая. В летнюю жару прям бывает подгорает локоть. Сначала локоть, конечно.

Симптомы: Большим минусом в эргономике Arrizo 8 считаю отсутствие физических кнопок «климата». Раньше ведь как было? Зимой, скажем, запустил двигатель, нажал кнопку подогрева сиденья, почистил машину от снега, сел на теплую «сидушку». А теперь? Надо запустить двигатель, дождаться, когда загрузится мультимедиа, включить A/C, когда он подгрузится на экране, перейти во вкладку «сидения», включить подогрев. Когда же пятая точка начинает подгорать, а это происходит уже во время движения, нужно снова тянуться к маленькой иконке «сидения», расположенной в самом дальнем от водителя месте экрана, что крайне неудобно.

Симптомы: Сенсорные кнопки кондиционера, вынесенные на нижнюю часть торпедо расположены не совсем удачно, прямо под центральными воздуховодами. Когда пытаешься направить поток воздуха в нужную сторону, то часто сенсоры некстати реагируют на руку, включая/выключая что-то в «климате».