Типичные проблемы (7)
Критическая
Повышенная
Средняя
Сводка надежности по агрегатным узлам Peugeot 406
7Всего проблем
3ДВС
2КПП
1Подвеска
1Электрика
0Кузов
0Салон
0Тормоза
0Рулевое
Двигатель
3 проблемы
Стук фазорегулятора VTC и повышенный расход масла 2.2 EW12J4
Симптомы: Двигатель 2.2 серии EW страдает от закоксовки маслосъемных колец при городской эксплуатации и износа муфты изменения фаз газораспределения на впускном распредвале. Симптомы: Дизельный рокот при холодном запуске, расход масла свыше 600 мл на 1000 км, потеря тяги на низах.
Отказ индивидуальных катушек зажигания Sagem и течь прокладок клапанных крышек 2.9 V6 ES9J4S
Симптомы: Французский V6 2.9 л ES9 оснащался ненадежными катушками Sagem, которые пробивает по изолятору. Также масло из-под задней клапанной крышки капает прямо на раскаленный коллектор. Симптомы: Троение и дерганье под нагрузкой, запах горелого масла в салоне, ошибка Check Engine по пропускам зажигания.
Забивание клапана регулятора давления ТНВД Bosch CP1 и сажевого фильтра FAP 2.2 HDi DW12TED4
Симптомы: Первые системы Common Rail с сажевым фильтром FAP страдали от заклинивания микросетки регулятора давления топлива в рампе и окончания присадки Eolys в бачке под днищем. Симптомы: Мотор глохнет при резком ускорении, ошибка Antipollution Fault, переход в аварийный режим с ограничением 2500 об/мин.
Трансмиссия
2 проблемы
Срезание шлицев масляного насоса и износ гидроблока АКПП ZF 4HP20 с мотором 2.9 V6
Симптомы: 4-ступенчатый автомат ZF 4HP20 на мощном моторе V6 страдает от разрушения подшипников гидротрансформатора и срезания приводных шлицев масляного насоса. Симптомы: Полная потеря движения в режимах D и R, металлический скрежет в колоколе коробки, аварийный режим трансмиссии.
Отказ электромагнитных клапанов модуляции давления (соленоидов EVM) АКПП AL4 с мотором 2.0 EW10J4
Симптомы: Легендарный 4-ступенчатый автомат AL4 чувствителен к перегреву. Соленоиды BorgWarner теряют точность модуляции давления, вызывая удары при переключениях 1-2. Симптомы: Удар при включении передачи и аварийный переход на 3-ю ступень (ошибка Gearbox Faulty), пинки при замедлении.
Подвеска
1 проблема
Износ плавающих сайлентблоков и подруливающих тяг задней многорычажной подвески
Симптомы: Многорычажная задняя подвеска 406 обеспечивает эталонную управляемость, но плавающие сайлентблоки задних кулаков и регулировочные подруливающие тяги изнашиваются к 80–110 тыс. км. Симптомы: Рыскание задка на колее и мокром асфальте, скрип телеги при проезде неровностей, нарушение углов схождения.
Электрика
1 проблема
Износ шлейфа и фиксаторов подрулевого переключателя COM2000
Симптомы: Единый подрулевой блок COM2000 со временем вырабатывает пластиковые фиксаторы рычагов указателей поворота, вызывая самопроизвольное включение дальнего света или поворотников. Симптомы: Рычаг поворотников не фиксируется или самопроизвольно перещелкивается на кочках, загорается индикатор подушки Airbag.
| Страна | Марка | Модель | Поколение | Годы | Проблемы |
|---|---|---|---|---|---|
| Загрузка данных каталога автомобилей... | |||||
Статьи и экспертные руководства
Материалов: 0
Загрузка статей...
Общедоступная база знаний о типичных поломках авто на российском рынке
Наша задача состояла в создании сервиса, который смог бы собрать типичные проблемы автомобилей конкретных марок и моделей, опираясь на мнение их пользователей. Вся информация взята с открытых источников: форумы и отзывы. Пока что это тестовый вариант — база будет дополняться.
139
Моделей и поколений в каталоге
1 472
Подтвержденных инженерных проблемы
14
Стандартизированных систем авто
14 контролируемых инженерных систем
Все проблемы в нашей базе строго стандартизированы по 14 ключевым инженерным узлам автомобиля:
1. Двигатель, ГРМ и смазка
Блок ДВС, поршневая группа, клапаны, цепь/ремень ГРМ, фазовращатели, масляный насос, теплообменник, прокладки, сальники.
2. Турбонаддув, впуск и выпуск
Турбина, интеркулер, дроссельная заслонка, впускной коллектор (вихревые заслонки), выпускной коллектор, катализатор, сажевый фильтр (DPF), EGR, AdBlue/SCR.
3. Топливная система
ТНВД, форсунки (пьезо/электромагнитные), топливный насос низкого давления в баке, рампа, бак, магистрали.
4. Система охлаждения
Основной радиатор, помпа (механическая/электрическая), термостат, патрубки, расширительный бачок, вентиляторы, охлаждение трансмиссии (теплообменник АКПП/CVT).
5. Трансмиссия и привод
МКПП, АКПП, вариатор, робот (сцепления/мехатроник), двухмассовый маховик, раздаточная коробка, муфта 4WD (Haldex и аналоги), карданные валы, ШРУСы, редукторы.
6. Подвеска и ходовая часть
Амортизаторы, пружины/пневмобаллоны, рычаги, сайлентблоки, ступичные подшипники, стабилизаторы, подрамники.
7. Рулевое управление
Рулевая рейка, тяги, наконечники, насос ГУР, электроусилитель (ЭУР на валу/рейке), рулевая колонка и крестовины.
8. Тормозная система
Тормозные диски, колодки, суппорты и направляющие, тормозные магистрали/шланги, стояночный тормоз (электроручник), вакуумный усилитель.
9. Безопасность и ассистенты (ADAS)
Блок ABS/ESP, колесные датчики скорости, радары адаптивного круиз-контроля, лидары, камеры слежения за полосой, системы удержания, парктроники.
10. Электрооборудование и сеть
Генератор, стартер, АКБ 12 В, силовая проводка, датчики двигателя/кузова, основные блоки управления (ЭБУ/BCM), CAN-шина, мультимедиа, приборная панель, оптика.
11. Высоковольтная система (EV/Hybrid)
Тяговая ВВ-батарея (деградация, балансировка ячеек), инвертор, тяговые электромоторы, редуктор привода, зарядный порт (GB/T, Type 2, CCS), рекуперация, охлаждение ВВБ.
12. Кузов и остекление
Оцинковка, очаги коррозии, скрытые полости, сварные швы, герметики, дренажные отверстия (люка/кузова), стойкость ЛКП, хром, стекла, замки и петли.
13. Салон и климат
Износ материалов отделки (руль, сиденья), эргономика, моторчик отопителя, компрессор кондиционера, радиатор печки, испаритель, скрипы, шумоизоляция.
14. Отзывные кампании
Наиболее значимые мировые и официальные российские отзывные кампании, сервисные бюллетени и технические сервисные акции автопроизводителей.
Цветовая градация рисков
В карточках проблем применяется строгая светофорная система ранжирования, чтобы сразу выделить финансово опасные поломки:
Критическая степень
Отказы основных агрегатов (ДВС, коробка передач, тормоза, рулевое управление), риск внезапной остановки на трассе или дорогостоящего ремонта (от 100 000 ₽).
Повышенная степень
Ресурсные поломки ходовой части, подтекания технических жидкостей, отказы вспомогательных узлов (помпа, генератор, датчики), требующие планового сервиса.
Средняя степень
Особенности конструкции, вопросы акустического комфорта (шумоизоляция, сверчки), эргономические просчёты, сколы ЛКП и износ материалов отделки.
Обратная связь и неточности
Если вы обнаружили техническую ошибку в работе сайта или фактическую неточность в описании неисправностей конкретного автомобиля — пожалуйста, сообщите нам. Инженеры проекта проверят информацию и внесут корректировки в базу данных.